《交通运输工程与信息学报》（CN：51-1652/U）是一本有较高学术价值的大型季刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通运输工程与信息学报》坚持党的四项基本原则，努力实践三个代表，在贯彻执行党的十六大精神和各项有关方针正策的基础上，着重反映本校、国内外广大科技工作者在交通运输工程与信息与其相关学科方向的最新科技成果、优秀设计、制造与新技术的应用开发。
研究报告、文献综述、简报、专题研究
1.摘要250字左右，应对全文内容进行准确概括，包括研究的目的、方法、结果和结论等，关键词不得少于4个，应选择能反映论文主要内容的单词、词组或术语。
2.参考文献是论文引文的出处或参阅的各种书刊资料，其文献项目和要素须集中列在论文的文末。
3.题目应能准确概括文章内容，一般不超过20字。如非必要，不用副题名。英文标题内容应与中文标题相应。
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5.来稿请在正文最后按顺序标明以下信息：题目、作者姓名、单位全称、通讯地址、邮政编码、联系电话、电子邮箱地址以及身份证号码。
累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 | 1335 | 5042 |
| 经济管理 | 208 | 800 |
| 建筑科学 | 55 | 321 |
| 航空宇航科学技术 | 47 | 324 |
| 自动化与计算机技术 | 39 | 141 |
| 环境科学与工程 | 38 | 134 |
| 机械工程 | 37 | 61 |
| 文化科学 | 17 | 0 |
| 理学 | 17 | 49 |
| 自然科学总论 | 11 | 29 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1128 | 4643 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 865 | 3577 |
| 经济管理 / 产业经济 | 136 | 515 |
| 经济管理 / 国民经济 | 70 | 271 |
| 航空宇航科学与技术 / 人机与... | 42 | 289 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 38 | 71 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 36 | 61 |
| 建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 35 | 212 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 28 | 116 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 21 | 77 |
交通运输工程与信息学报的编辑老师真的好好，从文章草稿的批注上就可以看出老师的认真负责。老师有时候还会打电话直接跟我沟通，讲文章的问题的侧重点，甚至从编辑的角度讲文章该怎么写，非常感动！
投了两篇，修改后录用，交通运输工程与信息学报编辑不傲慢，审稿专家意见返回比较及时，也很专业。赞。十分感谢此杂志，望越来越好。
投稿之后，交通运输工程与信息学报审稿的速度很快，审稿专家很认真，细心，提出的意见很中肯，反复修改了2、3次，从投稿到修改到录用到确定刊期，前后1个月的时间，很快的了。
确实不是一本空洞的书，内容很充实，很赞。这本书真的是很好的选择。非常生动形象，文字也很活泼很好理解，同样也能学到很多专业的知识。是我非常非常喜欢的书！
初审，外审，主编终审速度非常快，到了编辑加工后就慢了，可能是因为投稿数量多的缘故，编辑部编辑老师非常好，认真负责。初次投稿，有幸被中！
交通运输工程与信息学报的审稿周期还是挺快的，编辑很nice且负责任。有问题可以打电话给编辑，会很有耐心的解答，审稿人审理的十分细致。重要的是能把你文章中的闪光点抓住，同时也会犀利地指出你的不足。从中学到了不少知识。是很好的杂志。
交通运输工程与信息学报的质量不错，审稿人很仔细，问题很多，对细节问题分析很透彻。编辑对文章的要求也很高，对格式上问题一丝不苟。 希望办的越来越好！！！
交通运输工程与信息学报审稿速度很快，给的意见也很中肯，按要求修改后复审很快就通过了。而且每次打电话，编辑都会很有耐心，因为是第一次投稿，给编辑添了很多麻烦。所以非常感谢这本期刊的编辑部，希望越办越好。
交通运输工程与信息学报印刷质量好，值得信任的学术之家啊。包装很扎实，那么远的路途，一点都没有损坏，说明店家包装的真的很仔细，很贴心。介绍大家都来买。。
非常不错，很适合我们的专业，内容详实，视角独特，值得一读。有很多新鲜的思想，有不少有深度的分析。
杂志编辑老师人很好，审稿比较快，无学历歧视，直接邮箱投稿即可。录用后编辑老师会电话联系，杂志纸质质量还不错，难得的良心杂志，为杂志点赞。
交通运输工程与信息学报审稿周期15天左右；.专家审稿很细致，提的建议也很专业；总的说来审稿较快，在此真心感谢所有编辑老师，对修改的地方指出的很到位，态度也都很好。
投过三次，中了两次。第一次投稿是有一个审稿人不用修改接受，另外一个人不同意，直接拒。审稿快。但是审稿人意见比较苛刻，要有足够的创新性，才能打动审稿人。建议大家挑战一下！
修改后录用，投交通运输工程与信息学报要点耐心，不到2个月会给结果，稿件只要质量好，评价很正面，接受也很容易，电话挺好打通的，我屡试不爽，而且编辑部工作人员态度也好，现在等着交审稿费呢！希望不要太贵！
我觉得交通运输工程与信息学报杂志透明度很高，审稿信息及时能被看到。非常棒，刊物非常好。关于审稿速度，要看个人运气，本人的稿件有两个审稿人，一个审稿专家在一个星期内就审完了，另一个直到今天仍没有消息，已经满三个月了，期间催过一次，还是没审完。看到有些人一个月就审完那确实快，完全凭个人运气，分的审稿人好。
本人前后投了三篇都中了，只要文章有点创新基本都能中，外审的速度很快，只是在编辑部呆的时间较长，可能是稿件太多的缘故吧！
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